BEARDS BLOG

この不景気で、世の中の買い控えはますます強まっているようですね。
ボーナスがらみの年末商戦に向けて、大手の家電メーカーや自動車メーカーなど、みんな必死です。
こんなときにこそ、良いアイデアがたくさんひらめく社員を持つ会社は、次代のリーダーなのかもしれません。

大手が囲い込みを執拗に行った結果、中小の自営業が減り、無駄使いをする人がいなくなり、
結果的に大手は自分の首を絞めていることに気が付く。

郊外に馬鹿でかいショッピングモールを作って、衣食住の生活必需品から家電、自動車までそこで買えて、
全てのものに大企業特有の共通ポイントが付いて、カードで買い物をする。
大企業は、利益を減らしてまで次もそこで買わないと損するような気にさせて、囲い込みます。
大きな買い物をして、一歩踏み入れてしまうと、アリ地獄のように這い出せなくなるようなシステム。
本当に、ユーザーが得しているのか？いつも疑問に思います。

某レコード店のポイントカードなんて、もう少しで溜まるなぁ〜なんて思っていると、１年の有効期限が切れてます（笑）
６回映画を観れば、１回無料。毎月１本観ればいいじゃん・・って簡単そうですが、
実際には毎月観たい映画がやっているわけでもなく、そんな時間もなかったりします。
そのうち財布の中は、あちこちの店のポイントカードであふれかえり、気が付いたら同じ店のカードを２枚持っているなんてことも（汗）
うちのポイントカードなんかもまぎれてますかね（笑）
本当に必要なポイントカードを見直すと、案外３分の１くらいに減るかもしれませんね。

おまけ特典は、いつもありがとうございます！という店からお客さんへの感謝の気持ちを具体的にしたものであって欲しいです。
ビックリマンチョコのシール欲しさに、お菓子を捨ててしまうなんて作っている側はして欲しくなかったはず。
それがいつしかシールだけが一人歩きしだして、お菓子のことなんて誰も気にかけなくなって・・・

話が脱線してしまいましたが、囲い込みはどこの企業も店もやることです。
でも原点は、商品やサービスを通して人と人とのつながりにあります。
だからポイント還元などのサービスは、利用者全てにあっていいことのはず。
そうすることが、本当にお客さんの目線に立っていることだと思うんですけどね。
真心の問題かと。
損させているような気にさせるのは、ピントがずれています（ダレがヅラやねん！）

当店のポイントカードは、ぶっちゃけて言いますと、こうです。
車検を当店で受けていただいて、ありがとうございます。（約１０ポイント）
タイヤ交換を当店で行っていただき、ありがとうございます。（約５ポイント）
パーツを買っていただいて、ありがとうございます。（約５ポイント）
いつも本当に、ありがとうございます。
計２０ポイント溜まりましたので、エンジンオイル・プライマリーオイル・ミッションオイル・オイルフィルターを無償で交換させていただきます。

約１万５千円の諭吉さんと樋口さんが、お客さんの財布から飛び立つことがない。
それでちょっと高い食事をしたり、高級なワインを飲んだり、お子さんへプレゼントを買ってあげてください。
もちろん、当店で使っていただければうれしいかぎりですけどね！

こんな世知辛い世の中だからこそ、感謝と遊び心、そして真心を大事にしていきたいビアーズです。

映画「レッドクリフ」を観ました。
日本で言う三国志とは、いかに吉川英治色が強いのかがすごく分かります。

三国志は、正史と演義とがありますが、演義を元に吉川的な脚色を織り込まれた吉川三国志が
日本人には最も面白く感じられるのでしょうね。もちろん私もそうですが。
正史は曹操が肯定的に描かれ、演義は曹操が悪役に描かれています。
正史は実際にあったことを書いているものなので、ノンフィクション。
演義は作者の羅貫中が、面白くするために様々な脚色をして書かれています。
なので、正義の味方＝劉備、悪役＝曹操のような描き方で、趙雲をやたらに英雄にするなど、
虚構な部分もあるわけです。
なので、本国である中国人の三国志といえば、この演義だ！という認識なんだと思います。
その演義の内容が色濃い「レッドクリフ」。
吉川「三国志」しか知らない日本人には、あれ？と思うシーンもけっこうありますが、
映画的には迫力があって面白い。さすがジョン・ウー監督です。

正史に従うと、関羽も張飛も超人ではありません。諸葛亮も天才軍師とはいえません。
なので、すごく平坦な内容で、途中でつまらなくなって読めなくなる人がほとんどかと。
私もあまりちゃんと読めませんでした（汗）
ただ、曹操という人間だけは、どの書物にも破格の人物だと書かれています。
治世の奸雄・乱世の英雄と言わしめたその規格外の人間像だけは、まぎれない真実のようです。
当時の荒れに荒れた群雄割拠の戦国時代。中国の広大な台地の３分の２までもわずか一代でまとめあげた曹操。
もし、現代に生きていたら、日本のねじれ国会なんて屁のツッパリにもなりませんね。
世界の金融危機までなんとかしてしまいそうです。
また、荒れた時代にしか輝かないといわれるあたりが魅力的です。

レッドクリフでも、やはり曹操の大物っぷりが描かれてます。役者も良いです。
そんなあまりにも強大な曹操軍に立ち向かおうとする英雄たち。
キラキラ光ってます。
大好きな関羽や趙雲が暴れているシーンを見ると、感極まって泣けてきました。
三国志に少しでも興味があれば、観てもらいたい映画ですよ！

進行中のデモ車ダイナのカスタム。
ボーリングが完了し、内燃機屋さんからピストンとシリンダーが帰ってきました。
ピストンのスカート部分にオイルだまりができるように３本の溝と、前側に小さい穴を追加。
内燃機屋さんいはく、この加工をいれることでシリンダーの磨耗は１．５倍軽減！
ボアが上がって、熱対策もしっかりさせねばならないので、良かれと思うことはやっちまいましょう。


それにしてもでっかいピストンです。
ノーマルの１４５０ｃｃと比べると、２まわりくらい大きい。
シリンダースリーブもかなり薄くなっているので、腰上のみのボアアップなら、１６００ｃｃが限界かと思われます。
それ以上は、腰下からストロークアップをさせないといけません。
今回は１６００ｃｃ。

ＷＰＣコートされた美しいピストンを傷つけないように、慎重に組んでいきます。
組んでいく途中に、キズなんてつけてしまったら、せっかくの加工も努力も意味がありません。
集中して、パーツとパーツをよーく見ながら、何度も確認します。
こういうときに電話や周囲の雑音などで手が止まってしまうのが、ミスを誘発することにつながるので
平日の落ち着いた時間帯にじっくりやるのがベストですね。

無事、組みあがり、ノーマルの９．２：１の圧縮比から９．０：１になったエンジン。
後輪を手で回すのにも、ヘッドを換えたりハイコンプになっているものより簡単に回ります。
こいつに火が入って、ドッカンドッカン爆発を繰り返し、後輪を力強く回してくれるかと思うとわくわくしますね。
クラッチは大丈夫かなぁ？（笑）

後は、外装が仕上がってきたら試乗してキャブのセッティングを確かめて終わり。
ツーリングに数回行ったら、オイル交換して様子を見ます。
来年の夏場は熱ダレをチェックしながら、油温を確認。ローコンプなので問題ないとは思いますが、
一応チェックは怠らないようにして、こりゃ良い！ってことになればお客さんへフィードバックしようと思います。



話し変わって、先日、先輩の娘さんの４歳の誕生会。
這い這いしているころから見てるので、あっという間に成長。
良く笑う明るい子になっているのは、見守ってくれている家族のおかげですね。

おめでとう！Ｓちゃん。お兄ちゃんみたく、大きくなりすぎないでね（笑）！

先日、友達といつもの居酒屋で飲んでいると、忘年会の話が出てきました。
え！？もうそんな時期？・・・
気持ち的には、１１月の初めのような気分でいたので、カレンダーをみてビックリ。
もうすぐ１２月じゃん・・・・

最近、なんか寒いなぁなんて思っていたけど、そりゃそうです、冬ですな。
自転車のタイヤを直して、今までのつもりでグローブをつけずに走ったら、手が寒さでかじかむ。
新しいタイヤは、絶好調なので簡単にスピードに乗り、冷たい風を感じます。

さて、恒例となりましたビアーズの忘年会。
今年は第一回の忘年会開催場所「どんたく」で行います。
第一回の時は大変でしたね（汗）。楽しい思い出、苦い思い出の方もふるってご参加ください（笑）！
なお、参加人数に制限がありますので、お早めに。
詳しくはホームページのイベント情報をご覧下さい。


それにしても、オリジナルteeシャツがまだ出来上がらない・・・
もう２００８年終わっちゃいますね。。。
お待たせしてしまっている皆様、本当にすみません。
あっという間に、２００９年を迎えてしまいそうです。。。

デモ車のダイナは、今バラバラになってます。
とりあえず、エンジンの腰上はピストンとシリンダーを内燃機屋さんに出して、ヘッドは状態を見ながら
バルブステムシールの交換と、カーボンを除去。
外したシリンダーを見た感じでは、目立った傷などなく、燃焼室もきれいに燃えている感じでした。
１５０００キロくらいでは、激しい乗り方でもなんともありませんね。
ツインカム万歳！

それから、タンクとＲフェンダーもいじってます。
タンクが小さくなるので、今までのＲフェンダーだとカットしていてもなんか重たい感じ。
なので思い切ってボブテールのジャンク品を加工してつけちゃいます。
上の写真では、フェンダーストラットがはみ出してべろんべろん。
フレームには手を加えずにいきたいので、ストラットギリギリを狙います。
荷物を積むので、極力、ストラットは生かしておきたいのです。

フレームといえば、気になるのがタンク下のメインフレーム。
角パイプがズドン！とおわしますので、本来ならメインチューブに沿ってカットしたいのですが、
エンジンハンガースタビライザーの取り付けステーがそこにはあるので、今回は見送ります。
エンジンのパワーアップに伴い、フレームを下手にいじってコーナーリングでの「よれ」がひどくなってしまうと
取り返しがつきません。
ただでさえ、ワインディングをいいスピードで走ると、グワングワンに振られるので、ここはぐっと我慢です。
他のカスタムショップでは、けっこう思い切って切っちゃってますけどね。
見た目は断然かっこいいですから。

やりだすと止まらなくなるカスタム地獄（天国？）
あーでもない、こーでもない、なんてフェンダーの位置を決めたりするときなんか、ホント悩ましい。
でも、楽しい。
この楽しさがメカニックの醍醐味ですね。

あとは完成したときの喜び。走ったときの驚き。
愛着が湧いていく瞬間です。
手を加えれば加えていくほど、そのバイクが好きになっていく。
そんなカスタムは、オススメです。

今、デモ車のダイナのカスタム熱が再燃しております。
ついこないだ、Ｒブレーキキャリパーのブリーダースクリューが錆びついて、キャリパー自体に
固着してしまったのをきっかけに、キャリパーをブレンボへ、ローターをブレーキテックに交換しました。
ミスミエンジニアリングのキャリパーステーを使って、下側へマウント。
キャリパーは前後ゴールド。そんなＲ周りを毎日眺めていると、もうやっちまおうと。
何を？っていいますと、タンクを変えちゃいます。
あと、それに伴ってオールペイント。アメ車らしく、ド派手にしちゃおうかな。

それから、かねてから気になっていたエンジン。
昔、Ｓ＆Ｓのカムギヤドライブを組み込んだついでに、５１０Ｇというカムに交換しました。
低・中速のパワーアップを狙って交換したのですが、実際に乗ってみると中・高速の伸びが増長され
低速はあまり変わらない印象。
アンドリュースの方が良かったかなぁ・・・なんて思いながら、ずっと乗ってきたわけですが、
やっぱりハーレーは低速からのトルクでズンドコいくのが気持ちが良い。
でもせっかく変えたカムを換えるのはもったいない。
ってことは、やっぱりボアアップしかないですな。

皆さんにいままで提供してきた純正１５５０ｃｃキット。これを組んじゃえば、下からのトルクが
簡単に手に入るのは間違いありません。
ただ、同じものを使うのは面白くないし、新しい世界は何も開けませんね。
やっぱり新しく違ったものを入れて、実験してみないことにはデモ車の意味がありません。
で、いろんなピストンや圧縮比を調べてみました。
高圧縮にしてしまうと、ノッキングが出たりしてデリケートなエンジンになってしまいます。
一般的に、１０．２５：１というのがヘッドそのままでの高圧縮ピストン。これ以上あげるのはオススメしません。
低速からのトルクアップを狙うのであれば、９．０：１〜９．５：１くらいまででしょうね。
あとは、ピストンが鍛造だったり鋳造だったりですが、圧縮が低ければ鍛造である必要はないでしょう。
あと、１５５０ｃｃという排気量。
ノーマルの１４５０よりも１００ｃｃアップするだけで、ずいぶんとパンチ力の違いが体感できます。
でも、デモ車ですから、もうちょっと際どいところを狙ってみたいわけです。
で、調べていくとかの有名なワイセコが１６００ｃｃをリリースしてるじゃないですか！
もうちっと調べていくと、かの有名な某ショップが、ワイセコとＷネームでＷＰＣコートを施して販売しております！
じゃ、これいってみよう。

１６００ｃｃで９．０：１の圧縮比。
Ｓ＆Ｓの５１０Ｇカム。カムギヤトレイン。
ノーマルヘッド。

果たして、この仕様でどこまで変わるでしょうか？
ただいま、ピストンとシリンダーを内燃機屋さんにてボーリングしてもらってます。
それが帰ってきたら、暇を見つけてカスタム開始。
同時に、タンクも変えちゃいますから、ガラッと外見も内面も変わりますよ。
こんなカスタムしたら、真冬でも乗りたくなるでしょう！

進行状況は、このブログでちょこちょことアップしていく予定です。
お楽しみに！

バイカーのミーティングに参加するのって、お恥ずかしい話、今回が初でした。
ブルスカのような企業主催のイベントはスタッフとしてだったり、客側だったりと、何度も行ってます。
でも、プライベーターが主催するミーティングに、客として普通に参加するのは初めての経験でした。


感想から。参加してよかったです。

周りの人々は、ほとんど誰も知りません。うちのお客さんのＭＣフラッグが所々にあったので
訪ねてみましたが、会えなかったり・・・
でも、周りでいろんな人々が握手する姿をみていると、みんな「再会」することを楽しみに来ているんだなぁ
ってことが分かると、なんだかあたたかい気分に。
あちこちから笑い声や笑顔が溢れてます。

私の場合、今回のような平日開催のものでないと、まず来られません。
でも、来年もまた来たいなぁと思いました。
ブルスカのようなイベントとは、まったく違った感じですね。
いいものだと思いました。

寒いキャンプはつらいです。でも我々の野営は友達の心強い道具が大活躍。
薪ストーブは最高です。こいつのメリットは計り知れない。
タープの中はぽっかぽか。
ストーブの上では見事な火力で調理ができる。
選び抜かれた薪が放つ香り。
輻射熱で地面の湿気をとってくれて快適な空間を提供。
冬場のキャンプでも、４〜８人くらいならこれでＯＫです。
ダッヂオーブンなんて、火力こそ全てですからね。
ただ、バイクではさすがに運べません・・・

こんな豚肉や丸ごと野菜。

ふっくらご飯。
写真を撮り忘れちゃったけど、激ウマタイカレーでいただく豪華な食事。
タープのなかは、ちょっと別世界になりました。

友達は、ジープのレンタルにこれらのキャンプ道具とノウハウを詰め込んでで、これからサービスを開始します。
アウトドアキャンプってやってみたいけどどうすればいいか分からない方や、
イマイチ行ってもうまくいかない方。
女性だけでキャンプしてみたいとか、道具は何が必要なのかまったく知らない方。
そんな方々に超オススメです。
興味のある方は、ご連絡下さい。


君もタープのなかでは夢心地。
かわいいーーー！って言ってくれた、いろんな人たちの革ジャンやジーパンに噛み付いて
あごが疲れたみたいです。そんな疲れたあごも、ぽかぽかタープの中に入れば休まります。
しかしなんて不細工な寝顔でしょうか・・・（鼻がでかい！）

ミーティングを主催された方々、ヘルプの方々、参加された皆さん、お疲れさまでした。
来年は、もっと楽しみたいと思います！

２０インチもの高さのハンドルが付いたバイクをリフトの上にのせていると、
ブレーキフルード交換が至難の業となります。
身長１６５ｃｍの私ではどうにもなりません。
マスターシリンダーのリザーバータンク内の油面を見ようにも、曇った日のランドマークタワー最上階よろしく
全く見えません。


脚立を持ってくるのも手間なので、こんなＳＳＴ（専用工具！？）を持ってきて、上に仁王立ちです。
それでも油面は見えづらい（誰がヅラやねん！）
ＳＳＴの高さが約３０センチなので、１６５＋３０＝１９５ｃｍ。
約、２ｍの背があったとしても、こんなにやりづらいのかぁ・・・なんて考えたら
笑ってしまいました。
ジャイアント馬場は２０９ｃｍですから、やっぱりでかいなぁと改めて実感。

しかし、このＳＳＴ。とても不安定です。
ちょっと重心がずれると（誰がヅラやねん！）、グラグラ〜・・・
この上で立ちくらみなんかしたら、下手したらあの世行きです。
寒くなってきて、体の筋肉が硬直しているときに無理をすると、大怪我します。
何気ない作業のときほど、危ないのです。油断大敵。
皆さんも気をつけましょう。

もう何年かして、体の衰えを隠せなくなったら、このＳＳＴの出番はなくさなければいけません。
ちゃんと脚立を持って来ることとします。
商売繁盛して、環境の良いところへ移転できれば、寒い思いをしないで作業できますから
このＳＳＴも活躍しますけどね。

さて、明日はＤミーティング。
おそらく極寒。。。絶対に風邪をひかないようにしなくてはいけません。
早く寝よーっと。

日本二輪車協会のページ

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

上のＵＲＬをカット＆ペーストして、署名運動にご協力下さい。

何かといいますと、二輪車の駐車場設置要望の署名を集めています。
みなし公務員による駐禁で、車はもちろん歩道に停めているバイクまで切符をきられます。
車は駐車場がいたるところにありますから、お金を払って利用するのが常識です。
狭い道の脇に停められたんじゃ、いつまでたっても渋滞はなくなりません。

でも、二輪車はなぜか自動車用の駐車場を利用できません。
車と同じように料金を払うと言っても、入れてくれないのが現実です。
かと言って、自転車と一緒のところに停めたんじゃ、キズだらけになる心配があるし、
自転車の駐輪場ってハーレーには狭すぎる。

停める場所がないわけです。

となると、バイクで買い物に行くという行為は、非常に難しい。
買い物でのバイクの利用者が増えれば、繁華街や都市部の渋滞だって減るのに、
この国はどうも二輪車にやさしくないようです。

以前、吉祥寺へ買い物に行った時の話。
友達とハーレー２台で、商店街のお店の前に駐車しようとしたら、係員が走ってきて
「ここは停めちゃだめだよ！」
といわれました。
まわりには自転車がたくさん停まってますから、
「自転車はＯＫで、なんでバイクはダメなの？」
と聞くと、バイクは大きいから邪魔になるというような意味不明なことを言われました。
百歩譲って、どこかバイクを停めてもいい場所はないのか？と聞いてみると、
パチンコ屋の駐輪場に停めればいいって言われました。
私はパチンコなんぞをしに来たわけでもないし、用もないのにそこの駐車場を使うなんておかしい話です。
その係員は、パチンコ屋の店員でもなんでもありません。
何が正しくて悪いのか？常識すら見失っている商店街の飼い犬のような男と話しても埒が明かないので、
友達と別の場所に移動しました。

結局、停められそうな場所は他のバイクが停められていて、吉祥寺での買い物はあきらめました。
本とＣＤを買いたかっただけなのに。理不尽な世の中だなぁと感じたものです。

あれから１０年以上が経過した今、駐車禁止の罰則のみが厳しくなり、二輪駐車場の問題は
何も解決されていません。

オバマ新大統領は、アメリカの救世主となるのか！？アメリカはもちろんのこと、世界中の視線が
彼に注がれています。
かつての強いアメリカを違った形で復活させられるんじゃないか？とか、
戦争のない世の中を実現できるんじゃないか？とか、
黒人ということも含めて、ものすごく注目されてますね。

現在の金融危機で、大不況に陥っている世界各国。
自動車産業においては、かつてないくらいの大幅減益。これは日本でも同じことで、
今まで通用してきたものが、通用しなくなってしまっている現実がそこにはあります。
そこを見極めて、会社の未来を決めていかねば、本当に不況の波にさらわれてしまうかもしれません。

そんな不安を何とかしてくれるかもしれない！という希望を、アメリカの大統領に期待する。
そう思わせる演説や選挙戦を経て、オバマさんが選ばれたわけですから、何億人という期待を
背負い込んでいます。
そのプレッシャーたるや、庶民の私には想像を絶します。

期待ってのは、やっかいな感情です。
きっとあの人なら、こういう答えを出してくれる、と思っていても、実際にはどうにもならないこともある。
このズレが、いつしか反対の方向へ作用してしまうことがあります。
期待しすぎたために、期待通りにならなかったら、裏切り者扱いされる可能性があるわけです。

でも、為さねば成らぬ。
為そうとする人がいるからこそ、成るかもしれない。
だから、人道を外れるような間違ったことをしない限り、信じた人を応援するのは
有権者のルールなのでしょう。

期待することは良いことだと思います。
はじめから期待しないという考え方は、どちらかというとマイナス思考。
信じて裏切られたなら、信じた方にも多少なりとも非はありますからね。

救世主になれるかどうかは、これからにかかってますが、ケネディさんのように
志半ばで他人によって無理やり終わらせられてしまうようでは、アメリカの社会は
何も変わらないかもしれません。