BEARDS BLOG

BEARDS MOTORCYCLE COMPANYのBLOG
フォークオイル漏れ

Fフォークのオイル漏れの一例です。

下の画像をご覧ください。

 

 

分かりにくいかもしれませんが、両側のオイルが漏れています。

一晩置いておいただけで、床にオイル溜まりができるくらいの漏れ方です。

 

 

気を付けなければいけないのは、ブレーキローターにまで伝っているところ。

なにも気が付かずに、この状態で走りだすと、ブレーキの利きは非常に悪く、

ブレーキパッドもオイルを吸ってしまって二次災害です。

 

フォークオイルが漏れだす原因は単純で、オイルシールの破損・不具合、

インナーチューブの傷や錆び、がほとんどです。

まれに、インナーチューブのクロームの状態が新品でも悪く、染み出すように

漏れてしまうこともあります。めったにないですが。

 

漏れてしまったら、もちろん修理が必要です。

ここで重要なのが、インナーチューブの錆び具合。オイルシールが動く部分に

錆や傷があるのは問題外ですが、インナーチューブの上の方が錆びていると、

アウトです。

なぜかというと、新しいオイルシールを組む際に、錆びている部分を通過させて

取り付けなければいけないので、錆びによって新しいオイルシールを傷めてしまう

可能性が高いからです。

テクニックとして、薄いテープなどで養生して組めば大丈夫な場合もありますが、

うまくいく保証はないのと、錆びすぎていることが多いので、大抵は交換か

再メッキとなってしまいます。

 

普段からの錆びさせないお手入れ!これが本当に大事なんです。

 

交換の場合、インナーチューブ左右セットで5〜7万円!

再メッキ(ハードクローム)をかける場合も4万円近くかかります。

おまけに納期も最低でも2週間以上かかりますから、時間もお金もかかっちゃいます。

ただのオイルシール交換なら、数時間の作業時間と2万円もかからないくらいなのに、

錆びのせいで、余分に4万〜7万円と2週間以上の時間がかかるなんて悔しいですよね。

 

気を付けましょう!

 

 

話は変わりまして、もう11月に突入しました。

ラグビーのW杯も終わっちゃいました。わたくし、完全にわかファンですが、楽しませて

いただきました。おめでとう!南アフリカ。ありがとう!日本代表。

 

そして本日は、井上尚弥vsノニト・ドネアの世紀の一戦! ボクシングですよ。

数年前、当時日本人選手の中でアメリカを主戦場として本物のチャンピオンと言われた西岡が、

ドネアに手も足も出せず散った試合から、こんなにも早くリベンジしてくれる日本人選手が

出てくるなんて想像もできなかったです。

あの時は、聖地アメリカの、世界トップレベルと日本との差がだいぶあるんだなーって感じましたし、

それでもアジアからパッキャオのようなすごい選手も出てきていたので、日本のボクシング界の

かつての栄華は取り戻せるのかどうか? なんだか悔しい気持ちでいっぱいでした。

 

ところがどうでしょう。井上尚弥、どうみても歴代日本人最強です。

漫画の主人公よりも強いし、ラスボス以上に完璧。

ここ数年の試合では、常に予想の上をいく勝ち方ですし、死角もなければ弱点もない。

まさに完璧な選手です。

こんな選手が出てきてくれるなんて、格闘技ファン(こちらはにわかではありませんw)にとって

うれしい限りです。周りの友達も格闘技好きが多いので、数日前からざわついてますww

 

いくら相手がドネアでも、また3Rくらいで倒しちゃうんだろうなー。

今夜は、伝説のチャンピオンの誕生を拝みながら、うまい酒を飲ませていただきます!

ありがとう!井上尚弥!! まだ気が早いかw

 

 

 

 

 

 

| BEARDS | お仕事 | 16:54 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
秋のツーリング 最高でした!

 

秋のツーリングに行ってきました。

幹事のO川さん、本当にありがとうございました。

 

先週の週間天気予報では、雨マークがずっとついていたので、延期を考えてましたが

前日の予報で雨マークはとれて、降水確率も30%以下になったので、開催決定。

でも、この予報だと道中降られるかもなぁ・・・なんて不安もあり、カッパを用意する?

いやいや、こういう時はカッパとか雨具の事前準備すると降られるというバイク乗りジンクスを

思い出し、雨具は一切持たずに行きましたよw

 

当初の予定では、目的地は山梨の甲府だったのですが、台風の影響で中央道がダメそうだったので、

清水漁港に変更。ただ、東名の集中工事期間ですから、大渋滞を覚悟しておりました。

なので集合時間も到着時間もかなり余裕をもったスケジューリング。

各自、マイペースで清水ICまで向かってくださいパターンです。

 

当日、中井PAに集まってくれた皆様。

8:30集合、9:00出発という予定でしたが、皆様8:30には到着されている方ばかり。

1名だけ時間を勘違いされて、9:00過ぎに来てしまったようですが、現地で合流できました。

 

予定通り9:00に中井PAを出発。25台のハーレーが一斉に走りだします。

集中工事の影響か、さすがに御殿場あたりまでは車の数が多かったのですが、渋滞もせず流れてました。

問題は御殿場より先の旧東名の工事。

対面通行にしている区間もあるようなので、自分の予想では絶対に渋滞しているだろうな、と

ビビってましたが、走ってビックリ、まるで渋滞はなし!

富士川SAまでノンストップ、日曜日にしてはガラガラの東名を気持ちよく走らせてもらいました。

 

時間も余裕だったので、富士川SAで給油がてらゆっくりしていると、天気もどんどん良くなってきて、

まさに秋のツーリング日和!

テンションは上がりますね。

 

清水ICで全員と合流し、清水漁港へ向かいます。

噂によると、漁港は大混雑するから、昼食は並んで待たされるだろうということでしたが、

これまた幸運なことに、いつもよりもかなり空いていたみたいで、待たされることなく

昼食にありつけました。

ここまでなんのストレスもありませんw

 

昼食後、皆様と記念撮影。

お日様も出てきてポカポカで、帰路で寝ちまうんじゃないかという気持ちよさでしたね。

当店恒例の現地解散ですから、帰路は皆様お好きなルート、時間で自由に走ってもらいます。

こんな気軽なツーリングが一番好きです。皆様はいかがですか?ダメですか?w

やっぱり楽しまないといけませんよね。

 

参加されたお客さんがGoProで動画を撮影してくれました。

そのうちこちらのブログでもアップしたいと思います。

とりあえず、Facebookのコメントに、動画をアップしてくれたようですので、そちらも

チェックしてみてくださいね。

 

いや〜、しかし気持ちのいいツーリングでした。秋はこうでなくちゃいけませんな。

帰りは七沢温泉によって露天風呂に入り、17時ころにお店に帰宅。

310kmという、ちょうどいい走行距離でした。

皆様、お疲れさまでした。次回は2月の寒中ツーリングでお会いしましょう!

 

 

| BEARDS | 遊び | 18:29 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
サンダーマックス装着車の注意事項

当店でのインジェクションチューンの定番となっているサンダーマックス。

ここで一度おさらいです。

 

ノーマルのECMとO2センサーをサンダーマックスのキットと交換し、

燃料噴射量、点火時期、補正、アイドリングなどを適正化します。

 

本来、ハーレーのエンジンが持っているポテンシャルを発揮させると同時に、

ノッキングの防止、ヒートマネージメントによるオーバーヒート対策も

分かりやすく、エンジンを守ります。

 

ノーマルのECMは、排ガス規制・加速騒音規制などに対応するために、

非常に薄い混合気と無茶な点火タイミングにより、エンジンの温度は

危険な領域まで上がってしまいます。

ノーマルのエアークリーナーとマフラーであることによって、何とかギリギリ、

走ってますが、ノッキングも起きますし、パワーは物足りず、ライダーも

エンジンも高温でツライ状態です。

抜けの良いマフラー、ハイフローのエアークリーナーなんかに換えようものならば、

ただでさえガソリンが少ないところへ沢山の空気、抑えつけていた排気の抵抗が

無くなり、混合気の交換スピードの上昇によって、さらに熱は上昇。

オーバーヒートを繰り返し、エンジン内のオイルはすぐに劣化して、傷だらけに・・・

 

そうならないために、適正な燃料と点火時期が必要になるわけです。

それがサンダーマックスの仕事です。

 

おまけに、走り方によってベースマップから±15%の補正が働き、オーナー様の

乗り方を学習してくれます。キャブレターでは絶対できないことですね。

送りだされるガソリンの量は間違いなく増えます。

これによって燃焼室で燃えるガソリンが気化熱効果を生み出し、

エンジンの温度上昇はかなり抑えられます。20度以上下がった場合もあります。

そして何よりも、エンジンがとても元気。

気持ちよく加速してくれるようになりますから、ついついアクセルは開け気味にw

だから当然燃費は落ちますよ。

 

さて、本題。高性能なサンダーマックスを装着している車両で、壊さないために

主な注意事項を再確認しましょう。

 

.丱奪謄蝓爾麓紊なる前に交換。

▲献礇鵐廚論簑亢愡漾

バッテリーや電装などを作業するときは、必ずメインヒューズを外す。

ぅーをオンにしたのち、チェックランプが消灯してからセルスタート。

ニ楝里某紊鬚けないようにする。

 

これらが基本中の基本になります。

忘れがちですが、バッテリーチャージャーで充電しているから大丈夫と思ってはいけません。

バッテリー交換時期の推奨は、2年です。←スポーツスターの場合は特に。

容量の大きいビッグツインやツアラーのバッテリーであっても、早めに交換しましょう。

 

くれぐれもジャンプコードで車とつないでクランキングなんて、絶対やってはいけません。

基盤がショートしたら、本体交換になっちゃいますから。

お気を付けください。

 

業務連絡!!  

明日のツーリング、開催しまーす!

 

| BEARDS | お仕事 | 18:40 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
ツーリング集合場所変更のお知らせ

10月27日(日)に開催予定のツーリングですが、台風の影響で

中央道に通行止めの箇所があり、復旧に時間がかかるようなので、

行き先を変更いたします。

 

それにより、集合場所も変更になりますので、ご注意ください。

 

集合場所 東名高速 下り 中井PA

 

集合時間に変更はございません。

 

三島か沼津か、行き先の詳細は近々決定いたします。

参加連絡をいただいている方へは、前日に電話連絡いたします。

よろしくお願いいたします。

 

 

| BEARDS | お仕事 | 12:52 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
バイクの保管 台風対策

やばい台風が関東を直撃しそうです。(10月12日午前11時現在)

 

今夜21時くらいが雨と風のピーク予報。

前回の台風15号の時に、駐車場で保管していたバイクが倒れてしまったというトラブルが

けっこうな件数寄せられました。

 

もう数時間後には台風がやってきてしまうので、これから対策グッズを買いに行くのは

厳しいですね。なので、ここでは簡単にできる台風対策を、私なりに考えてみました。

参考になれば幸いです。

 

 

その1 車体カバーは外す。

 

風を受ける帆のようになってしまいます。

風の力を利用して全速前進する帆船状態にしてはいけません。

 

その2 1速に入れる。

 

1速に入れることで、後輪が動きづらくなります。

フェリーなどで止めた時に、係員がローに入れてくださいね、と同じことです。

Fブレーキレバーを握った状態でロックすると、なおグッド。

 

その3 パンタジャッキを使う。

 

車体の右側フレーム下に、パンタジャッキを入れて、少し持ち上げます。

タイヤが浮くくらいまで上げてはいけません。少し力がかかり、外れない程度に。

 

 

この3つで、バイクが倒れるリスクは、かなり回避できると思います。

パンタジャッキは、乗用車のトランクなどに常備されているもので十分です。

車体カバーをかけたままにする場合は、ゴムロープなどで、車体をボンレスハムのように

ぐるぐる巻きにして、できるだけ風の抵抗を受けないようにすれば良いかと思います。

 

他に、バイクの右側を壁にぎりぎりまで寄せて停めるのも有効です。この場合、

壁とバイクが傷つかないように、間に保護するものは必須です。

 

ロープなどを使うときは、ロープをかける場所に注意してください。

お勧めは、Fフォークの上部(ステムのアンダーブラケット部分)あたり。

サイドスタンド側に引っ張るわけですが、場合によってはサイドスタンド側にも

倒れてしまうこともありますから、両側から固定できればベストですね。

 

 

これくらいしかアドバイスできませんが、やる・やらないのでは、全然違います。

まさに転ばぬ先の杖。

今からでもできることは、しておきましょうね。

なんとかして、愛車を守りましょう!

 

| BEARDS | コラム | 10:49 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
秋のツーリングのお知らせ

BEARDS 秋のツーリング

 

10月27日(日)

 

目的地 ぼんち食堂

    https://tabelog.com/yamanashi/A1901/A190101/19000147/

 

集合場所 圏央道 厚木P

 

集合時間 AM8:30(出発9:00)

 

参加締切 10月25日まで

 

雨天 延期

 

今年も秋ツーリングの時期がやってまいりました。

去年は浜松でうなぎ食べてから御前崎灯台へ回るコースで、かなりのロングとなりましたね。

今年は、もっと楽にいけるコースですよ!w

 

参加ご希望の方は、10月25日の営業時間までにお電話・メールをください。

 

厚木Pを出発して、圏央道から中央道へ向かいます。

甲府昭和ICで降り、10分ほどでぼんち食堂に到着。

早めの到着になるかと思いますが、行列ができる名物店につき、ご了承ください。

食べきれないくらいのメガ盛りで有名なお店です。

 

高速道路では、各自ご自分のペースで走行してください。

甲府昭和IC出口で再度集合します。そこからは全員そろって一緒に走行になります。

ぼんち食堂で昼食後、恒例の現地解散!

そこからさらに北上してビーナスラインを走ったり、東へ向かって秩父を回ったり、

一緒に走った気の合う仲間でツーリングなどなど、ご自由に安全運転で楽しんでください。

 

皆様のご参加、お待ちしております!

IMG_5839.jpg

 

IMG_5494.jpg

 

 

 

| BEARDS | 遊び | 10:44 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
特選中古車 XLH883 2003年モデル

前回の記事で、近々中古車をアップします!とご紹介いたしました2台。

その2の方のバッドボーイは、磨いてから値札もつけずに店頭に飾ってたら、

あっという間に売れてしまいました!なのでご紹介できません、すみません。

 

ということで、2003年式のスポーツスター883をご紹介いたします。

 

IMG_6501.jpg

走行距離は、交換後のメーターで3663kmです。

交換前のメーターの距離と合算すると、約15500kmになります。

当店でずっと診させてもらってる車両なんで、隅々まで把握してますよ!

 

IMG_6502.jpg

吸気はCVキャブをダイノジェットでセッティング済み!

定番のスクリーミンイーグル製ハイフローオーバルに当店オリジナルの

ハイフローファンネルを着けてます。

排気は、安定のスーパートラップ2in1ステンレス4インチ。

 

IMG_6503.jpg

フロントフォークのアウターチューブはブラックにペイント。

ホイールは鍛造アルミのグライドです!

 

IMG_6504.jpg

きれいに磨きましたよ!

 

IMG_6505.jpg

Rサスペンションはオーリンズの36E。

オイル漏れはありませんのでご安心を。

 

IMG_6506.jpg

フロントブレーキキャリパーはブレンボへ換装。

ローターは当店オリジナルのブレーキテックステンレスローターになってます。

バッチリ効くブレーキです。

 

IMG_6507.jpg

Rブレーキローターもブレーキテックです。

ETCも付いてますよ。

 

IMG_6508.jpg

ダブルシートはトランプのキング&クィーン。

 

IMG_6509.jpg

ハンドル周りはドラッグスタイルになってます。

メーターはタンク横に移動。8インチストレートライザーです。

インジケーターランプ等はヘッドライトバイザーに取り付け。

グリップは真鍮のRSD製です。

 

IMG_6510.jpg

イグニッションスイッチと、IGコイルは定番の位置へ移動してます。

この状態から、ミニタンクへ交換するだけで、グッとカスタム車感は出ますよ。

航続距離が気になる方は、ビッグタンクのままで乗られることをお勧めします。

 

エンジンもトランスミッションも全く問題なし。

オイル類、バッテリーはすべて新品に交換して納車します。
 

距離無制限の当社規定6か月保証車。

 

価格は店頭にて!(このカスタム内容ですが良心的な価格ですよ!)

 

 

| BEARDS | お仕事 | 16:09 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
かみんぐすーん その2

おかげさまで、当ブログを開始して丸14年が経過しました。

 

継続は力なり、どこかの偉い人が言ってた通り、なんだかんだで過去の記事などに

アクセスされる方がたくさんいらっしゃいまして、10万アクセスを超える日も

チラホラ。

 

こんな不定期更新で言いたいこと好きに言ってるブログ、当店の常連さんか、

もしくはモノ好きしか見てないだろうなw

って思いながら書き続けてきましたが、さすがに月に何十万もアクセスされてるよ

という解析データを見ると、あんまり適当なことは言っちゃいけませんねw

 

コマネチっ!

 

さて、先日ご紹介した2003年式のスポーツスター883に続きまして、

近々店頭に並ぶ中古車のご紹介です。

 

IMG_6517.jpg

 

IMG_6518.jpg

 

IMG_6519.jpg

 

IMG_6520.jpg

 

IMG_6521.jpg

 

1997年式 FXSTSB バッドボーイ

走行距離 1758マイル (2813km)

 

3年間しか製造されなかったブラックスプリンガーフォークが特徴のバッドボーイ。

間違いなく希少車です。

しかもPMの足回り、エアークリーナーで上品なカスタム&低走行距離!

エボリューションエンジン独特の鼓動感は、五感に、五臓六腑にしみわたりまっせ!

 

近々、価格を決めて店頭で展示いたします。

気になる方は、ご来店くださいませ。

 

 

台風15号直撃でしたが、バイクが倒れちゃったという連絡を数件、いただいております。

さすがに、あの暴風雨でしたから、被害はバイク以外にも色々あるかと思います。

停電の被害もシャレになりません。

ここ数年、地震や台風、大雨などなど、災害続きの日本。

ただただ、不安だなぁ・・・

 

あ、倒れてしまったバイクですが、まずは安全を確認して起こしましょう。

そして、じっくりバイクを一周しながら見回してください。

オイルやガソリンは漏れてない?

地面にオイルなどのあとはある?

レバーやウィンカーなど、壊れてますか?

果たして、どれくらいの時間横たわっていたのか?

 

起こして、いきなりエンジンをかけるのは禁物です。

もしも燃焼室にガソリンが大量に入り込んでいる状態で、セルを回してしまうと、

ウォーターハンマーと言われる現象が起き、エンジンが壊れます。

コンロッドが曲がります。つまり、多額の修理費がかかってしまいます。

 

バイクや車は、エンジンオイルやブレーキフルード等の、必要な液体があちこちに入ってます。

それらは、あくまで正常な状態(タイヤが地に着いている状態)で、仕事をします。

正常ではない状態(無重力のような状態)では、必要なところにオイルが行かなかったり、

空気が入り込んでしまって油圧が上がらなかったりと、大変危険なんです。

 

なので、倒れたバイクを起こして、すぐにエンジンをかけるのは、絶対にNG。

ウォーターハンマーを回避するには、スパークプラグを外して燃焼室を確認します。

そのほか、オイルタンクのオイルレベルを見たり、ブレーキを握ってちゃんと油圧がかかるか?

最低でもこれくらいは確認してから、エンジンかけましょうね。

 

お困りの際は、お電話ください。

それでは、14年目以降も、当ブログをよろしくお願いいたします。

| BEARDS | お仕事 | 18:20 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
かみんぐすーん

当店でずーっと車検からカスタムまで診させていただいていた車両が

このたび、中古車として店頭に並ぶことになりました。

 

まだ整備中ですが、近々、価格を決めて売り出します。

 

2003年モデル XLH883 実(※)走行距離12500km

 

※スピードメーターが変わってますが、当店で実走行距離は把握しております。

 

画像をちらっと。

 

IMG_6497.jpg

IMG_6498.jpg

IMG_6499.jpg

 

かなり色々やってるでしょう!w

さきほど台風が来る前に、試乗してきましたが、やっぱりリジスポ883は最高です。

個人的に、ハーレーの中で一番好きなモデル。

もう絶版になってから、はや16年。玉数もだいぶ減ってきましたね涙

 

ご興味お持ちの方は、ぜひご来店ください!

| BEARDS | お仕事 | 18:34 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
やっと暑さもひと段落

8月に入って、猛暑日が続きましたね。

お盆休みはいかがお過ごしでしたか?

 

17日の休み明けから、おかげさまで忙しくさせてもらってます。

車検業務はもちろん、カスタムや修理、軽作業からけっこう厄介な案件などなど、

本当に様々なことを同時に進行してると、この暑さで「あれ?」なんてことも

しばしば・・・・。

そんなときは手を止めて、水筒の麦茶をゆっくり飲んで、落ち着かせます。

でないと、ミスっちゃいそうなくらいの暑さでした。

 

そんな猛暑も、ここ数日で一気に秋っぽい風が吹き、30度以上の気温のはずなのに

全然涼しく感じるから不思議です。

セミの声がなんだか切ない。

 

さて、ざっくり8月の作業を振り返ります。

他店でのミッション組み込みトラブルの修理から始まりました。

スポーツスターのベイカー6速ミッションの修理です。こちらは原因が分かったのですが、

個別にパーツが取れるかどうかをアメリカのベイカー社に問い合わせ中。

ひたすら返答待ちでございます。

 

車検作業中のFXDLが、カムチェーンテンショナーシュー粉砕発覚のため、カムギヤ化に

移行。盆休み明けにパーツが揃ったので、カムギヤカスタム。

Fフォークのインナーチューブ再メッキもそろそろ仕上がってきたので、車検整備を

月末に再開します。

 

93年式XLに関しましては、レストア&カスタムのような内容になりました。

カスタムRフェンダーとシーシーバーを加工して取付、ハンドル周りはフルカスタム。

ハーネスはほぼ引き直し。Fフォークオーバーホール&修理。

長距離を安心して走っても大丈夫なように、不安なところを消していく作業です。

 

ふと、オイル交換しに来てくれたウルトラのお客様に関しましては、去年の9月にオイル交換して

そこから約8000km走行。その間、一度他店でエンジンオイルのみ交換。

3種類のオイル交換のみの予定でしたが、VPPクラッチが壊れていることが発覚。

預かり修理となりました。預かっている間、もう一つトラブル発見。

ツアーパックの台座ステーがへし折れ、グラグラになってました。こんなでっかい箱、

高速道路なんかで落っことしたら一大事ですね。あぶねー!

振動や経年劣化、積載容量超過など、いろいろ要因は考えられますが、やはり点検は大事です。

 

その他、通常の車検を数台、預かり車両がいっぱいのため、待っていただいているお客様、多数・・・

 

お待ちいただいている皆様、順次ご連絡差し上げますので、いましばらくお待ちください。

 

やっと気温も下がってきて、作業が楽になってきました。

マロも散歩が暑さで辛そうでしたが、ここのところリードを引っ張る力が

強いので、涼しくなった証拠ですねw

これで作業も捗るはず!?w

 

IMG_6481.jpg

 

IMG_6480.jpg

 

67FF1798-0BE5-40ED-AE54-FF0ACADC64C6.JPG

| BEARDS | お仕事 | 13:30 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
<< November 2019 >>
+ SELECTED ENTRIES
+ RECENT COMMENTS
+ RECENT TRACKBACK
+ CATEGORIES
+ ARCHIVES
+ MOBILE
qrcode
+ LINKS
+ PROFILE