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ブレーキローターも消耗品です

ブレーキといえば、ブレーキパッドの減りばかりを気にしてしまいがちですが、

一緒に擦れているローター自体も消耗します。

シンタードなどのメタル系のパッドを使っていると、制動性能は上がりますが、

ローターへの攻撃性が強いので、間違った組み合わせで使用してしまうと、

パッドよりもローターが減ってしまうなんてことも起きます。

 

また、ブレーキ周りの消耗は、走行距離と必ずしも比例するわけではありません。

街乗りでストップ&ゴーを繰り返している状況が多ければ、それだけブレーキを

使いますから、パッドもローターも摩耗します。

逆に、高速道路ばかりに乗っていれば、2万キロ走ってるのにパッドが全然減ってない!

ってこともあり得るわけです。

 

ローターの摩耗状況を簡単に知るには、素手でローターのパッドと擦れている面を

さわってみてください。

レコード盤のように、溝ができて凸凹しているようなら要注意。

薄いところや厚いところの差が大きくなっているのもアウト。

ブレーキパッドだけを新品にしても、それを抑え込む面が平らでなければ性能は下がりますし、

新品のブレーキパッドの寿命も早まってしまいます。

 

一応、ブレーキローターには厚みのリミットが設けられております。

ノーマルのローターは、フロントで0,2インチ(5,08mm)です。

これ以上薄ければ、割れたり、支障をきたすことがありますよ!という数値ですが、

実際は、もっと早めに交換した方が良いでしょう。

ちなみにブレーキテックのリミットは4,57mmです。

 

あとは『振れ』にも注意しなければいけません。

回転させたときに、左右に振れるようならNG。

リミットは0,2mmです。振れがあると、ブレーキをかけた時に効きムラが発生し、

制動力に影響します。熱が入ると、さらに振れが大きくなりますので、乗り心地も

悪化して気持ちが悪いです。

 

これらは、点検時に確認してますが、心当たりのある方は一度ご相談ください。

 

 

 

 

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