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よくあるトラブル

強風でヅラが飛んで行ってしまった方もいるかもしれません。

すごい風・・・バイクにとっては非常にストレス。

特にトンネルの出口での横風は大変危険なので、しっかりとバランスの取れる体勢で

運転しましょう。

 

さて、スポーツスターにみられる、よくあるトラブルのひとつとして、

「ニュートラルランプが点かない」ことがあります。

 

IMG_4281.jpg

 

インジケーター上にある「N」が点かないと、クラッチレバーを離すのが

おっかなびっくりになりがちで、これまたストレスですね。

 

主な原因は2つ。

1つは、単純にインジケーターランプのバルブ切れ。

年式によって違いますが、ウェッジバルブを使っているモデルは、経年劣化による

バルブの焼けや球切れにより、暗かったり点かなかったりします。

 

もう一つは、ニュートラルスイッチの故障。

こちらがニュートラルスイッチです。

 

IMG_4282.jpg

 

この小さなスイッチ、どこにあるかといいますと、下の画像のドライバーで

指している箇所です。

IMG_4280.jpg

見えづらいのは、フロントスプロケットが半分以上覆っているからです。

つまり、フロントスプロケットを外さないと、交換できません。

フロントスプロケットを外すには、マフラー外して、スプロケカバーを外します。

面倒な場所ですね。。。

 

ここで気を付けなくてはならないのは、フロントスプロケットの脱着。

逆ネジの上、角度締めになります。

専用工具も必要です。

 

日曜大工ならぬ日曜整備士の方々にとって、専用工具とは一つの壁ですね。

たいてい高価であり、一度しか使わないことになりかねない。

よって、サンデーメカニックは、どうにかして専用工具を使わずに作業して、

うまくいくこともあれば、壊れてしまうこともあります。

サービスマニュアルすら持っていないのは、無謀ってやつです。

 

特に、このフロントスプロケットは、規定トルクで締めた後、30度〜45度の

角度締めを行い、さらに回り止めとしてプレートを取り付けます。

まれに緩んでしまうことがあるので、点検時には必ずガタをチェックします。

それに気が付かず、走っていると、ある日突然、動力が伝わらなくなります。

スプロケットのスプラインがきれいに削れてしまうんです。

そうなると、高額修理となってしまいますから、やはりちゃんとした取り付け方法を

行わないといけない場所です。

 

これも大事なのですが、ベルトのテンションを緩めないと、スプロケットをスプラインに沿って

取り付けるのは困難なので、Rホイールを前にずらすことを怠ってはいけません。

横着して無理な力でやろうとすると、スプラインに傷がついたり、ベルトに

余計なストレスがかかり、ベルト切れの原因にもなります。

 

IMG_4279.jpg

 

ニュートラルスイッチの締め付けトルクにも注意が必要です。

以前まで6Nmくらいの弱々しいトルク値でしたが、現在のマニュアルでは

もう少し高いトルク値になっております。

規定トルク以上で締め付けると、スイッチが壊れるのでこれまた注意。

 

そんなこんなで、ニュートラルスイッチを交換するだけなのに、いろいろと

気を付けないといけない点があります。

それはほかの整備でも同じです。

 

中古車などを仕入れたとき、このようなよくあるトラブル箇所は、誰かがどこかで

交換済みだったりするわけですが、きちんとトルク管理やアライメントが

出ているものもあれば、まったくダメなものもあります。

 

二次災害的な故障やトラブルが出る前に、見つけられるか?

納車整備の際は、このような視点で行いますので、時間も労力もかかりますが、

当店で購入されたお客様に、安心して乗っていただくために、日々、ノウハウを

蓄積し、活かしていきたいと考えます。

プラス、中古車6か月保証がありますので、ご活用くださいね!

 

 

 

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