ブレーキといえば、ブレーキパッドの減りばかりを気にしてしまいがちですが、
一緒に擦れているローター自体も消耗します。
シンタードなどのメタル系のパッドを使っていると、制動性能は上がりますが、
ローターへの攻撃性が強いので、間違った組み合わせで使用してしまうと、
パッドよりもローターが減ってしまうなんてことも起きます。
また、ブレーキ周りの消耗は、走行距離と必ずしも比例するわけではありません。
街乗りでストップ＆ゴーを繰り返している状況が多ければ、それだけブレーキを
使いますから、パッドもローターも摩耗します。
逆に、高速道路ばかりに乗っていれば、２万キロ走ってるのにパッドが全然減ってない！
ってこともあり得るわけです。
ローターの摩耗状況を簡単に知るには、素手でローターのパッドと擦れている面を
さわってみてください。
レコード盤のように、溝ができて凸凹しているようなら要注意。
薄いところや厚いところの差が大きくなっているのもアウト。
ブレーキパッドだけを新品にしても、それを抑え込む面が平らでなければ性能は下がりますし、
新品のブレーキパッドの寿命も早まってしまいます。
一応、ブレーキローターには厚みのリミットが設けられております。
ノーマルのローターは、フロントで0,2インチ（5,08mm）です。
これ以上薄ければ、割れたり、支障をきたすことがありますよ！という数値ですが、
実際は、もっと早めに交換した方が良いでしょう。
ちなみにブレーキテックのリミットは4,57mmです。
あとは『振れ』にも注意しなければいけません。
回転させたときに、左右に振れるようならＮＧ。
リミットは0,2mmです。振れがあると、ブレーキをかけた時に効きムラが発生し、
制動力に影響します。熱が入ると、さらに振れが大きくなりますので、乗り心地も
悪化して気持ちが悪いです。
これらは、点検時に確認してますが、心当たりのある方は一度ご相談ください。
