2002年モデルのXLH883をお客様から買い取りまして、じっくり時間をかけながら
整備しております。
もともと、前オーナー様が乗られている数年間、私が車検や整備等をしてきた車両なので、
どこが良くて悪いかを把握しており、安心して整備できます。
価格を決めて、中古車として並べられるのは、来年になるかと思います。
ご興味をお持ちの方は、絶賛整備中なので、ぜひご来店ください。
では、どこをどう整備しているのかをざっくりご紹介いたします。
まずはエンジンの腰上です。
ベースガスケットからオイルがにじんでいたので、トップエンドのガスケット交換および、
カーボン落とし、各パーツ点検・洗浄を行いました。
ピストンとシリンダーは全く問題ない状態でしたので、そのまま使用します。
ただし、ピストンリングは交換してます。
バルブのシート面も非常に良い状態で、丁寧に乗られていたんだなと、深く頷きながら
作業しましたｗ
次に、こちら。
オイルタンク周りのリフレッシュ。
１５年以上経過しているホース類は、やはり経年劣化してひび割れや硬化してきます。
振動の多いハーレーですから、ホースの節々からオイルがにじみ出て、ドレンホースの
あたりにしずくとしてたまってきます。
純正のホース類は、絶版品になっていることもあり、社外のホース＆クランプで対応します。
同時に、奥に入り込んだ汚れを落としつつ、手が届かないところにもブラシを当てて掃除。
バッテリーケーブルのゆるみやセルモーター周り、フロントスプロケット、カムケースなど、
目視と増し締めをします。
オイルタンクマウントのラバーも点検必須ですね。
お次はこちら。
トランスミッションのオーバーホールです。
スポーツスターの持病ともいえる１速ガッコン。
この車両も、ガッコンの症状に悩まされていたので、これを機に全部直しちゃいます。
アンドリュースの対策ギヤを導入し、再発防止を図ります。
純正のギヤはギヤをシフトするときに、回転数が高いと大きな衝撃がギヤのドックに
伝わり、ドックのかみ合わせ部分にバリがでてきます。
これが１速に入れたときに、ギヤのつながりを妨げ、一度飛び込もうとしたドックが
入りなおすときに、ガッコンが起きます。
慣れてても、この衝撃は嫌なものです。ガッコンを防ぐために半クラが長くなったり、
２速に早めにシフトアップして走る癖がついてしまうと、クラッチに負担がかかってきます。
アンドリュースのギヤは、ドック部分の飛び込む箇所にテーパー加工がされてます。
これにより、ドックはスムーズに動きますから、シフトミスも起きづらく、ドックの
バリも出にくいということです。
ちなみに、これらの作業を、通常の修理としておこなうと１５〜２０万円コースです。
お次はこちら。
キャブレターのオーバーホールです。
画像はフロートを開けただけですが、作業時はすべて分解して洗浄してます。
ジェット類やフロートチェックバルブ、チョークバルブ、加速ポンプシステム等、
細い通路に異物や古いガソリンがあると、すぐに不調となりますから、
キャブレターのオーバーホールは大変重要です。
ついでに現状のセッティングもチェックして、完成後に走らせて微調整を行います。
同時に、ガソリンタンクの内部も点検します。
コックの点検、清掃、タンク内の錆びをみて、必要であればタンク内にコーティングを
施工して、錆びの予防をいたします。
この車両の場合は、錆びはなかったので、コックの洗浄だけでＯＫでした。
まだまだあります。次は。。。
ステムベアリングの交換です。
トップブリッジとアンダーブラケットを外して、ベアリングを上下とも交換。
ステムベアリングが痛んだり錆があると、コーナーリング時のハンドリングに悪影響が出ます。
乗り比べると分かりますが、すごく乗りづらい、曲がりにくい、ふらつきなどの原因になります。
バランスで走るバイクにとって、非常に重要な場所ですから、きっちり整備します。
テーパーローラーベアリングを使用しているので、調整も大変重要です。
固すぎず、柔らかすぎず、グリースを充填した状態を考慮して、調整します。
もちろん通常の点検時にも、必ずチェックしております。
ステム周りを外したついでにこちら。
Ｆフォークのオーバーホールです。
ダストカバーの内部は、画像のように茶色く錆びていました。
水が溜まってダストシールやオイルシール、Ｒリングを錆びさせて膨張が起きます。
するとシール性能が保たれなくなり、オイルがにじんできます。
この車両は、オイルが漏れてくる一歩手前といったところでしたので、オーバーホールして、
オイルシール、ブッシング、オイル等をリフレッシュ。
幸い、インナーチューブには大きな錆がなかったので、再メッキは免れました。
ここまで、各パーツの交換や調整を行っていますが、同時に行うのが磨きです。
実は、磨きが一番手間で時間がかかる作業なのです。
費やしている時間の８割が磨きの作業です・・・・・
ただ、見違えるようにきれいになっていく車両。
あちこち手を加え、整備をしていくと、それなりに愛着がわいてきます。
現在、ハンドル周りを整備中。
まだまだ作業半ばですが、じっくりとコツコツ、進めていきますので、
ご興味をお持ちの方は、一度見に来られてはいかがでしょうか？
また進行状況をアップしたいと思います。
アデュー！
